Continúan los retrasos en la declaración de impacto ambiental para el reemplazo del puente I-5

A medida que el Programa de Reemplazo de Puentes Interestatales continúa iniciando sus obras a fines de 2025 o principios de 2026, parece esperarse la publicación de una pieza clave: un borrador de declaración de impacto ambiental complementaria.

El personal del Consejo Regional de Transporte del Suroeste de Washington describió los próximos pasos en una reunión el martes por la noche.

Un empleado de reemplazo del puente asistirá a la reunión del consejo en marzo para responder preguntas y brindar información sobre el estado del programa.

En la reunión de abril, se pedirá al personal del consejo que apruebe la publicación de un borrador de declaración de impacto ambiental complementaria.

El borrador del documento describe el plan del puente propuesto, incluidos los beneficios e impactos sobre el medio ambiente y las propiedades afectadas.

Su estreno estaba previsto originalmente para el verano pasado, pero ha habido algunos retrasos en su finalización.

El primer revés se produjo en marzo, después de que la Guardia Costera de EE. UU. y el gobierno federal pidieran al programa que estudiara un cruce de río que no obstaculizara el tráfico fluvial, por ejemplo. puente levadizo. El borrador de la declaración se retrasó hasta finales de 2023.

En otoño, los funcionarios del programa anunciaron que la publicación del documento se había retrasado hasta principios de 2024, con febrero como fecha prevista de publicación. Los funcionarios citaron comentarios del gobierno federal. el motivo del retraso. Luego la fecha de lanzamiento se trasladó a la primavera.

Ahora parece que el documento no se publicará hasta abril. Varias agencias deben aprobar el documento antes de que pueda hacerse público. Las agencias incluyen las Administraciones Federales de Carreteras y Tránsito, los Departamentos de Transporte de Washington y Oregón, C-Tran, TriMet, el Consejo Regional de Transporte y Metro.

Cada vez que se publica el documento, marca un hito para los funcionarios del programa.

La emisión del documento es una condición necesaria para iniciar la construcción.

Por ley, el trabajo en el río Columbia solo se puede realizar durante ciertas ventanas del año para minimizar los impactos en los peces y otros animales salvajes.

Los funcionarios del programa apuntan a una ventana operativa de otoño de 2026. Si se lleva a cabo, pasará otro año antes de que pueda comenzar la mayor parte de la construcción del puente.

A pesar de los contratiempos, una portavoz del programa dijo que la construcción comenzará antes de la ventana de inmersión en el agua de finales de 2025.