Geografía nos advierte. Nos desenterramos y el reembolso del Cachemira

Por dr. Masón A.

La tierra se asigna entre las ciudades de montaña de Bangyha y Ramban en Jammu y Cachemira. Las piedras caen sin previo aviso. Pendientes de pendientes. La carretera nacional que conecta a Jammu a Srinagar es de 44 años, y el camino a la vida se está expandiendo. Pero estos cuatro carriles son pagados por las propias montañas.

La cuerda de este camino se encuentra en una de las fragilidad geológica del Himalaya. Estas jóvenes montañas todavía están formadas, todavía cambiadas. Las laderas aquí están hechas de rocas verticales y sueltas, arcilla y lutita. No se mantienen cuando están preocupados. Para expandir el camino, cortarlos aumenta su equilibrio natural y puede conducir a deslizamientos de tierra.

El cambio climático está agregando fuego al fuego. La región ve nubes lluviosas y repentinas y temperaturas cálidas. El agua de lluvia hace que las fracturas llenen rápidamente los restos, inclinados e inestables. La nube cerca del pueblo del pueblo fue lavada en 2022 en unos minutos de la carretera. La temperatura que aumenta la temperatura ascendente se interrumpe repitiendo y disolviendo la roca. Estos cambios lo hacen un alivio aún más peligroso.

Las formas de construcción a menudo ignoran estas verdades. Un método común: corte de corte, donde se elimina para jugar para la superficie de la carretera. Determina toda la pendiente, es más probable que caiga. Los túneles no tienen un montón inestable, ya que están hechos entre Nasy y Banikhal. Tendrán grietas en una cueva o superficie sin un estudio cuidadoso.

El camino en sí no es el único problema. NH-44, tiendas, tiendas y casas aparecieron rápidamente, muchas personas están construidas sin sistemas de drenaje o soportes inclinados. Cuando llueve, el agua puede caer en el suelo y convertirlo pesado y convertirlo en un tobogán. En algunos lugares, los flujos de agua natural están bloqueados, lo que conduce a una piscina en áreas peligrosas.

El tráfico agrega más estrés. NH-44 miles de automóviles, camiones, autobuses y convoyes del ejército diariamente. El agitación estable por el movimiento pesado pierde rocas y distrae el suelo. En Small and Nutlana, en pequeñas y nueces, el camino es propenso a los deslizamientos de tierra, y la presión de tráfico adicional se deteriorará. El calor de la contaminación y los vehículos vacantes debilitan aún más el medio ambiente.

Otro tema importante es la silvicultura. Los árboles son una forma de almacenar vuelos salvajes de la naturaleza. Sus raíces sostienen el suelo y absorben el agua de lluvia. Muchos árboles se cortan para construir una carretera. No cubra la madera, llueva y lave. La pérdida del bosque ha reducido la capacidad de combatir los cambios repentinos en el local dañino y la tierra.

Cada año, los vehículos deslizantes de tierra, retrasar vehículos, a veces viven. Los materiales importantes están rotos. Los viajeros cayeron. Muchas respuestas tienen como objetivo limpiar los escombros, no a corto plazo, no para evitar daños futuros.

La decisión es trabajar con la naturaleza, no en contra. La construcción de carreteras en la región debe guiarse por la investigación de la tierra. Debe hacerse inclinando la atención de corte y túnel y una planificación adecuada. El almacenamiento de las paredes debe mejorarse con plantas que ayuden a mantener el suelo. La restauración de los bosques debe convertirse en una prioridad utilizando árboles y hierbas naturales.

Para mejorar el agua, es necesario reparar o restaurar los sistemas de drenaje. Los sistemas de monitoreo pueden ofrecer advertencias tempranas del movimiento inclinado. Reducir el tráfico con rutas alternativas como Megal Road o Synthe-Cynvar hace que sea más fácil reducir la carga en NH-44. La línea de ferrocarril de confianza también ayudará de Jammu a Srinagar.

Las montañas ignoran. Responden a la presión. Es solo que el proyecto está mal. Esta es una advertencia de problemas de geografía. Si ignoramos las señales, la naturaleza retrocederá.

- El Dr. Mason A. Bibe Geography está entrenado por Altaf Memorial y Technical College, Kulgam. Se especializa en la influencia de las personas relacionadas con los entornos de montaña y la ternura.

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