La calidad del aire en Hong Kong corre el riesgo de empeorar a niveles anteriores al coronavirus, advierte una ONG medioambiental

Índice
  1. Hong Kong muestra riesgos para la salud "muy altos" y "graves" por la contaminación del aire
  2. Mejorar la calidad del aire en Hong Kong podría evitar 3.150 muertes prematuras al año

Hong KongLa calidad del aire corre el riesgo de volver a los niveles anteriores al coronavirus, advirtieron grupos ambientalistas, después de que las concentraciones de algunos contaminantes aumentaran el año pasado.

Pero a pesar del aumento, las autoridades ambientales dijeron que los niveles de calidad del aire en 2023 fueron "los segundos mejores después del regreso de Hong Kong al continente", ya que las emisiones "volvieron a niveles normales" después de 2022.

"De hecho, la calidad del aire ha empeorado desde su mejor nivel en 2022, y puede caer a niveles anteriores a Covid en 2019 una vez que se reanude la actividad social y económica", afirmó Patrick Fung Kin-wai, director ejecutivo de la ONG Clean Air Network. .

"La tendencia general sigue mejorando: hay altibajos, pero las concentraciones de algunos contaminantes siguen aumentando y están muy por encima de las directrices fijadas por la Organización Mundial de la Salud".

La Bahía Causeway de la ciudad registró el segundo nivel más alto de óxido de nitrógeno, un contaminante del aire, el año pasado. Foto de : Elson Lee

Fung señaló que los niveles de ozono han aumentado durante la última década y que los niveles de dióxido de nitrógeno (NO2) en los bordes de las carreteras han superado las directrices de la Organización Mundial de la Salud en un 500 por ciento.

Las autoridades ambientales dijeron el miércoles que la calidad general del aire de Hong Kong estaba mejorando, y el observatorio experimentó 296 horas de visibilidad reducida en 2023, una disminución significativa desde un máximo de 1.570 horas en 2004.

Las estaciones de monitoreo generales y en las carreteras registraron ligeros aumentos en los niveles de tres contaminantes principales, incluidos PM10, PM2,5 y NO2, en comparación con 2022.

Sin embargo, los niveles de PM10 y PM2,5 de 2023 registrados solo en las estaciones de carretera superaron los valores de 2020.

Pero las cifras muestran que las concentraciones de partículas todavía han caído un 40 por ciento desde 2011, tanto en general como en las estaciones de carretera.

Las concentraciones de ozono han disminuido ligeramente, pero desde 2011 ha habido un aumento del 40 por ciento en los niveles registrados en las estaciones comunes.

Los niveles de ozono registrados en las estaciones al borde de las carreteras aumentaron en más de un 170 por ciento durante ese tiempo.

Fung atribuyó los resultados al mayor tráfico de vehículos y barcos en la ciudad y la región en general después del fin de las restricciones pandémicas, así como a una transición más lenta a fuentes de energía verdes.

Hong Kong muestra riesgos para la salud "muy altos" y "graves" por la contaminación del aire

Dijo que los vehículos comerciales y el transporte marítimo que funcionan con gasolina y diésel son los principales contribuyentes a los niveles de óxido de nitrógeno (NOx) y otros contaminantes.

Pero Fung dijo que el gobierno se ha centrado en cambiar los vehículos privados de combustión interna a electricidad, lo que ha tenido un impacto relativamente limitado en las emisiones.

Los compuestos orgánicos volátiles (COV) y los NOx son precursores del ozono; este último suele ser emitido por automóviles y embarcaciones marinas.

Algunas áreas, incluidas Mong Kok, Sham Shui Po, Kwai Chung, Kwun Tong, Causeway Bay y los distritos centrales, registraron niveles relativamente altos de NOx.

Una estación de carretera en Mong Kok tuvo la lectura más alta de 68 microgramos por metro cúbico, seguida de 67 en Causeway Bay.

En 2021, las autoridades trazaron una hoja de ruta para eliminar gradualmente las ventas de vehículos de propulsión convencional para 2035, con el objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono para 2050.

Algunas de las medidas incluyeron ampliar la red de carga, capacitar a trabajadores técnicos y de servicios y establecer un esquema de responsabilidad del productor para el manejo de baterías viejas.

Mejorar la calidad del aire en Hong Kong podría evitar 3.150 muertes prematuras al año

"El gobierno todavía no tiene una hoja de ruta actualizada... especialmente en vehículos comerciales, necesitan avanzar en la conversión más rápido y de una manera mejorada", dijo Fung.

Culpó del lento desarrollo de la tecnología adecuada al hecho de que todavía no hay planes concretos para convertir los vehículos pesados ​​en vehículos eléctricos.

Fung pidió al gobierno que aumente la inversión en instalaciones de carga para aumentar la confianza de los operadores, "para asegurarse de que todavía puedan ganar dinero con los vehículos eléctricos".

Añadió que fortalecer la cooperación regional es otra clave importante para mejorar la calidad del aire.

Hong Kong y Macao Los gobiernos, junto con la provincia de Guangdong en China continental, completaron recientemente un estudio de tres años sobre las causas y las características del transporte del ozono en la región y se comprometieron a trabajar juntos para reducir las emisiones de NOx y VOC.

Pero Fung instó al gobierno a proponer objetivos regionales específicos para reducir los NOx y los COV, junto con un plan de acción para combatir los crecientes niveles de ozono.

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