Las plantas de asfalto abren antes que nunca para llevar asfalto caliente a los boxes de Indy
INDIANAPOLIS - Cuidado con los baches, la mezcla caliente está aquí. El vapor se eleva desde el asfalto a 200 grados Fahrenheit mientras se hunde en las calles de Indy.
Actualmente hay más de 3.500 minas a cielo abierto en Indianápolis Visor de baches de Indy. Los equipos del DPW están trabajando para llenar estos baches.
Ahora, las plantas de asfalto están empezando antes que nunca a producir asfalto caliente, el principal material que rellena los baches y los mantiene así.
"La mezcla caliente permite que el asfalto se adhiera de manera diferente", dijo el director del DPW, Brandon Herget. "Una intervención de frío es un parche muy temporal a corto plazo".
La mezcla asfáltica en frío es lo que las cuadrillas deben usar en temperaturas más frías y es posible que no llene el bache.
"Es muy importante tener buen clima, es muy importante tener buen material que dure tanto tiempo que no tengas que regresar a esa área", dijo Steve Quick, presidente del Local 725 de AFSCME. "Puede frustrar a los empleados que realmente están haciendo el trabajo".
Como en febrero el sol está claro y cálido, unos 170 trabajadores se movilizan por toda la ciudad para repartir la mezcla caliente lo máximo posible.
"Caminamos por los mismos caminos, encontramos los mismos baches", dijo Quick. "Queremos que se reparen como todos los demás, y esa es nuestra misión cuando tenemos la oportunidad cuando hace buen tiempo".
Esta temporada de boxes ha sido dura para los pilotos de Indy, pero ¿ha sido peor que años anteriores? Así parece.
El director del DPW, Herget, que anunció la mezcla caliente en una conferencia de prensa el miércoles por la mañana, dijo que hubo más solicitudes de baches que el año pasado. Tanto Gergett como el alcalde Joe Hogsett atribuyeron el aumento a temperaturas bajo cero, seguidas de un clima cálido y lluvia.
"Ha pasado un tiempo desde que tuvimos cuatro, cinco o seis días seguidos sin nada más que lluvia a finales de diciembre y principios de enero", dijo Hogsett.
Incluso los Pits admitieron que lucía diferente este año.
“Parecen un poco más profundos de lo habitual, ¿sabes a qué me refiero? "Siempre recibimos mucho debido al congelamiento y el deshielo, como dijo el alcalde", añadió Quick. "Pero por alguna razón, los agujeros parecen un poco más profundos de lo que jamás había visto antes, y llevo aquí 40 años".
Los equipos de DPW también realizarán el mantenimiento de los carriles esta semana. Este es un método más permanente de reparación de baches mediante la eliminación y reemplazo de una sección completa de asfalto.
Hogsett y el DPW están pidiendo a la gente que esté consciente de los baches en la ciudad. Se pueden reportar baches Centro de acción del alcalde de la ciudad.
Un ciudadano dio un paso al frente y planteó el problema de los baches directamente al alcalde y a los líderes de la ciudad.
Robert Tucker estaba comprando algunos artículos en una tienda de comestibles en la calle 16 y Emerson cuando notó la conferencia de prensa sobre el sumidero. Cuando supo de qué se trataba, fue a ver si podía hablar bien de su vecino.
"Decidí venir y señalar el área en la que vivo, que es Irvington y la calle por la que pasa es Julian, y es realmente mala y ha sido así durante años", dijo Tucker.
Fuimos a Julian Avenue en Irvington y lo comprobamos. Tucker dijo que los problemas de las calles están al oeste de Arlington. Nuestras cámaras encontraron una calle que necesitaba algo de trabajo.
"Lo arreglan y en dos semanas vuelve a la normalidad", dijo Tucker.
Hogsett y otros líderes de la ciudad siguieron muy bien el consejo de Tucker sobre los problemas de baches. Hogsett le dijo al hombre que su calle había llegado a lo más alto de la lista. Él le estrechó la mano y le agradeció por compartir la información.
"Dijo que pasamos a la cima de la lista, y Julian lo hizo, lo cual es una gran noticia", dijo Tucker.
Mientras los equipos del DPW cubren Indianápolis esta semana con una jornada laboral de 10 horas, los líderes piden a los conductores que presten atención y reduzcan la velocidad cuando estén cerca de los trabajadores.
"No se pueden tener las dos cosas", dijo Quick. "No puedes quejarte del estado de las carreteras y luego quejarte porque tienes que reducir la velocidad por seguridad".
El trabajo sigue dependiendo del clima. El clima es de alrededor de 45 grados y no llueve cuando la mezcla caliente hace su trabajo, dijo Herget.
Los equipos comienzan en las carreteras principales y luego se trasladan a los vecindarios y calles laterales.
año encuesta en este enlaceNuestros espectadores pueden informar sobre los peores baches que han experimentado mientras conducían por Circle City.
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