Líderes sindicales hablan de RIDOT y Alviti

La presidenta del sindicato, Denise Robinson, dijo: "Alviti nos hace parecer a todos demasiado educados, pero no lo somos". "Los empleados tienen dificultades para hacer su trabajo porque están sobrecargados".

Los salarios ya son bajos en comparación con los estados vecinos y eso, junto con las duras condiciones laborales, dificulta que RIDOT atraiga y retenga talentos, dicen los líderes sindicales. En cuanto a otra cuestión, el sindicato dice que lleva mucho tiempo luchando contra la privatización del trabajo, incluso antes que Alviti, pero cree que depende de contratistas para tareas como las inspecciones en lugar del personal interno de las instalaciones. el conocimiento los hace. El joven ingeniero quien abrió defectos estructurales Esto provocó el cierre catastrófico del puente, mientras que el contratista VHB estaba trabajando.

En una respuesta enviada por correo electrónico a una solicitud de comentarios para esta historia, Alviti dijo: “RIDOT es una organización de empleados altamente comprometida y motivada con un equipo de gestión de proyectos que ha reconstruido 270 puentes en los últimos siete años. Estamos concentrados en el trabajo que tenemos por delante, incluida la reparación del Puente de Washington mientras mantenemos a los residentes seguros y realizamos reparaciones importantes en las carreteras y puentes del estado".

La caracterización de RIDOT como disfuncional se produce cuando el departamento enfrenta un revés importante con el cierre del Puente Washington en dirección oeste en diciembre debido a fallas críticas de algunos componentes del puente. Un puente de piedra fijo lleva la Interestatal 195 en dirección oeste sobre el río Seekonk. Siguiendo la dirección de Alviti, el estado abrió rápidamente carriles temporales en dirección oeste en el lado este de la autopista (una estructura completamente nueva y separada), pero el tráfico siguió siendo un problema en las comunidades aledañas. Algunos días es un poco peor de lo habitual. Otros días es mucho peor. La parte difícil es que nunca sabes qué tipo de día será hasta que llegues allí.

Después de estimar inicialmente que el puente podría repararse en tres meses, RIDOT ahora dice que el lado oeste, construido en 1968, tendrá que ser reemplazado por completo. puede durar de uno a dos años”, dijo un funcionario federal esta semana.

Los tres dirigentes sindicales son Robinson, presidente; Fogarty, gerente general; y Andrew Cardillo, vicepresidente, enfatizaron al Boston Globe que estaban hablando de las capacidades del sindicato, no de sus capacidades personales o trabajos diarios. El sindicato representa a los trabajadores del RIDOT, como técnicos de ingeniería, inspectores y administrativos, entre muchos otros puestos. Tienen alrededor de 330 miembros, la mayoría en RIDOT y un número menor en el Departamento de Gestión Ambiental. Dijeron que no tenían conocimiento interno de los detalles que rodearon el cierre del puente.

"No compartieron nada con el sindicato", dijo Robinson.

Pero en una entrevista con el Globe en East Providence, pintaron un cuadro detallado y muy negativo del trabajo en RIDOT. Para enfatizar este punto, Fogarty a vídeo memorable sobre Alviti hace unos años, donde Alviti acusa a un hombre en una reunión pública, levanta la voz y agita el dedo en la cara del hombre.

Fogarty dijo sobre el video: "No es algo excepcional del director". "Este es un estilo de gestión. Así tratan a nuestros miembros".

Dentro de RIDOT, los empleados son intimidados, avergonzados y llamados delante de sus colegas por gerentes que carecen de capacitación gerencial, dicen los líderes sindicales. La gente llama a los dirigentes sindicales llorando o con un colapso mental por lo que está pasando. En los últimos años, dos empleados dejaron sus trabajos en la sala de emergencias debido al estrés, agregaron.

"Mucho de eso proviene de la contratación de personas (para roles gerenciales) que no están calificadas para el trabajo pero conocen a alguien (que está contratado)", dijo Robinson.

"Todo el mundo tiene un hermano mayor", añadió Fogarty.

El lenguaje utilizado por Alviti y otros directivos puede ser "despiadado" y poco profesional, afirmó Fogarty. La gente teme ser "deportada a Siberia", desempleada o enviada a trabajar por todo el país, lo que afectará negativamente a sus carreras. Ese temor es razonable, dijo Robinson.

"Sucedió un par de veces", dijo.

Alviti se convirtió en director en 2015, inicialmente designado por la entonces gobernadora Gina Raimondo y reelegido por el gobernador Dan McKee. Alviti ganó aún más influencia recientemente cuando la Asamblea General del estado lo nombró presidente de la junta de la Autoridad de Transporte Público de Rhode Island, la agencia de autobuses casi pública del estado.

Los líderes del Local 400 argumentaron que Rhode Island merece un director de RIDOT de tiempo completo en el puesto que contrataron. Alviti estaba en la junta de RIPTA, pero asumió un papel más público como presidente en las reuniones de RIPTA. Los líderes sindicales creen que el nuevo rol ha desviado parte del enfoque de Alviti lejos del RIDOT.

Aunque los problemas comenzaron en la oficina de Alviti, no terminaron ahí, dijeron representantes sindicales.

El jefe de personal de RIDOT, John Igliozzi, ex miembro del Concejo Municipal de Providence y posible candidato a fiscal general en 2026, es parte del problema, dijeron. En los últimos años, muchos problemas de las relaciones laborales se resolvieron sin tensiones. Ahora la situación se convertirá en un enfrentamiento, dijeron, evitando el marco legal. RIDOT ya no tiene un departamento de recursos humanos individual, lo cual es gran parte del problema, dijeron.

"Interrogarlo es como arrancarle un diente", dijo Robinson. (La declaración de Alviti no menciona las acusaciones formuladas contra Igliozzi por los dirigentes sindicales).

Todo esto tiene un impacto real en RIDOT y sus operaciones, ya que los trabajadores abandonan sus trabajos o tienen miedo de hablar por temor a dañar sus carreras, dijeron.

"La cultura tiene que cambiar", dijo Cardillo, vicepresidente del sindicato.

Puede comunicarse con Brian Amaral en brian.amaral@globe.com. SIGUELO @bamaral44.