Último día de trabajo para miles de trabajadores automotrices de Stellantis que han sido despedidos en sus plantas de Toledo y Detroit
Invitamos a los trabajadores automotrices a asistir a una reunión de emergencia en línea este domingo 4 de febrero a las 7:00 p. m., hora del Este, patrocinada por el Comité Sindical de Trabajadores de UPS: "¡Organizar a las bases y a los ejecutivos para luchar contra los recortes de empleo en UPS! ¡Únase a los trabajadores automotores, a los técnicos y a toda la clase trabajadora contra los despidos!" Regístrese para la reunión aquí.
El viernes fue el último día de trabajo para miles de trabajadores de Stellantis en sus plantas de ensamblaje en Detroit y Toledo, Ohio. Los trabajadores, incluidos los de tiempo completo y parcial (temporales), están siendo despedidos con poca oposición por parte de la burocracia del United Auto Workers.
A principios de diciembre, pocas semanas después de que los trabajadores ratificaran contratos "históricos" y "que salvan empleos" impulsados por el UAW, Stellantis anunció que alrededor de 3.700 trabajadores serían despedidos a partir del 5 de febrero. Esto incluía a 2.455 trabajadores de la planta de ensamblaje de Detroit. Mack, que produce el Jeep Grand Cherokee, y otros 1.225 trabajadores en el Complejo de Ensamblaje de Toledo, que fabrica el Jeep Wrangler y el Gladiator.
Los trabajadores de la planta de Detroit dijeron que el jueves era el último día del tercer turno y que la producción se había reducido a dos turnos. Aunque los funcionarios de la empresa dicen que es una medida temporal, han amenazado repetidamente con eliminar el turno por completo, culpando a los trabajadores por el bajo desempeño y el alto ausentismo.
De hecho, los despidos son parte del plan general de reducción de costos de la compañía, que se extiende desde Norteamérica hasta Europa. Los acuerdos laborales firmados por el presidente de la UAW, Sean Fein, y respaldados por el presidente Joe Biden, provocarán la pérdida de decenas de miles de puestos de trabajo a medida que los fabricantes de automóviles globales intenten obtener una ventaja en los mercados de automóviles eléctricos altamente competitivos.
Una reducción de trabajadores afecta a los trabajadores al día siguiente Fein recibió a Biden en un evento de campaña en la sede del sindicato UAW Región 1 en Warren, Michigan. Biden elogió a la burocracia del UAW por imponer el acuerdo sobre los recortes de empleo. Fuera del evento, policías antidisturbios con vehículos blindados atacaron a los manifestantes que acusaban al presidente estadounidense de apoyar el genocidio israelí en Gaza.
Un trabajador de la planta de Detroit dijo al WSWS que se estaban despidiendo 750 trabajadores más como parte de los recortes de empleo antes de un turno de tiempo completo planificado.
El UAW dijo que el contrato, que propuso a 44.000 trabajadores de Stellantis antes de la votación, era una "herramienta relámpago", con 3.200 empleados adicionales (EC) transferidos a trabajos de tiempo completo durante el primer año del acuerdo, y cualquier SE con a partir de entonces un plazo de nueve meses. el servicio "automáticamente pasa a ser de tiempo completo".
Esta venta por contrato fue una farsa y la burocracia del UAW lo sabía. El 12 de enero, Stellantis despidió al 539 SE. Al día siguiente, el vicepresidente de la UAW, Rich Boyer, reconoció que la empresa había acordado despedir a 1.957 PE en toda la empresa y 900 adicionales en la planta de ensamblaje de Toledo, de un total de 5.219 SE empleados por la empresa en noviembre de 2023.
Según Boyer, Stellantis tenía la intención de mantener sólo unos 500 SE en toda la empresa, lo que significa "una reducción significativa de los aproximadamente 1.600 SE que estarán disponibles en los próximos meses, si no inmediatamente".
El día después de que expirara el contrato, el 14 de septiembre, Fein convocó a 5.500 trabajadores de la planta de Toledo como parte de su llamada "huelga sentada", que mantuvo a dos tercios de los miembros del UAW sin trabajo en beneficio de los Tres Grandes. Los trabajadores de la planta rechazaron el acuerdo por más del 55 por ciento de los votos, a pesar de otros esfuerzos del UAW para desgastar la oposición militante al acuerdo de venta.
Antes de la ratificación del contrato, los funcionarios del Local 12 de la UAW anunciaron que se agregará un tercer turno y nuevos empleos en la planta de Toledo, y que 900 de las casi 1,100 incorporaciones serán empleos permanentes. Ahora los funcionarios del UAW dicen que seleccionarán 900 del grupo de "compañía" y los asignarán a Toledo como su "planta local". De ellos, sólo 372 permanecerán en el complejo de ensamblaje de Toledo, mientras que 500 irán a la planta de Assembly-Jefferson en Detroit y 20 serán procesados en Toledo. Los SE de Toledo y Jefferson pueden cambiar de ubicación para acortar sus rutas.
"Aquí está el truco", dijo SE al WSWS. “No hacen estas transiciones según la fecha corporativa/fecha de contratación. Esto se basa en los últimos cuatro dígitos de su número de seguro social, lo que significa que las personas mayores de cinco o seis años no pueden ser transferidas según su número de seguro social. El contrato establece claramente que la prospección a tiempo completo se realizará antes del día corporativo. Este número de Seguro Social proviene de UAW International. No creo que fuera un cambio si el pariente de alguien se desmayara el día corporativo, por lo que están haciendo tonterías.
"Fain no nos apoyará ni hará nada para evitar que Stellantis nos despida".
Los periodistas del WSWS hablaron con los trabajadores de la planta de Toledo el viernes. Un SE se burló del contrato "récord" que el UAW afirmaba haber conseguido. “Fain no nos apoyará ni hará nada para evitar que Stellantis nos despida. Luego va y respalda a Biden. Uno de mis mejores amigos es palestino y cree que el respaldo del UAW a Biden es basura".
MM aún no conocía su destino, dijo. "Los funcionarios locales de la UAW dijeron que nos notificarían el domingo 4 de febrero, el día antes de que comenzaran los despidos".
"Se trataba de establecer un contrato", dijo al WSWS un trabajador de tiempo completo que ha trabajado en el WSWS durante más de siete años. "Simplemente dijeron lo que los trabajadores querían oír. Su interés no es ayudarnos, sino cobrar las cuotas sindicales”.
McGraw, un trabajador desde hace más de 10 años, dijo que acababa de regresar de una reunión del sindicato local donde trabajadores de base enojados protestaron por los despidos ante los funcionarios del Local 12. “Dijeron que era un contrato discográfico, pero lo único que van a hacer es estafarnos y deshacerse de todo el trabajo que dijeron que conservarían. Cumplieron sus promesas despidiendo gente.
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“Los horarios que trabajamos ahora no son el equilibrio entre el trabajo y la vida personal que logramos. Tengo un hijo de ocho años y otro de 15, y si no tengo tiempo a solas para verlos, sólo tengo los domingos, y eso sólo si no tengo que trabajar horas extras. ... Y debería ser un trabajo prestigioso."
Cuando se le preguntó qué pensaba de que Fein respaldara a Biden, quien ha apoyado el genocidio de Israel contra los palestinos en Gaza, dijo: "Eso es lo que recibimos de muchos políticos: nos han engañado".
Otro trabajador, al comentar sobre los despidos masivos en los Estados Unidos y en todo el mundo, dijo: “La gente que tiene trabajo no se alista en el ejército. Espero que haya muchos despidos este año para obligar a la gente a alistarse en el ejército y luchar en estas guerras para las grandes empresas".
Los fabricantes de automóviles globales están atacando empleos en todo el mundo, incluidos decenas de miles de despidos en VW, Bosch, Continental, ZF y otras empresas en Alemania. Pero los recortes de empleos no se limitan a la industria automotriz mundial. A principios de esta semana, UPS anunció 12.000 despidos, en su mayoría dirigidos a gerentes de nivel medio y bajo. Pero la compañía también redujo las horas de los trabajadores sindicalizados en un 10 por ciento y redujo los turnos el último trimestre. Además, planea triplicar el uso de la automatización para obtener más volumen con menos trabajadores. Los recortes de empleo se producen después de otro contrato "histórico" por parte de la burocracia de los Teamsters.
La destrucción de empleo es una política deliberada de la clase dominante apoyada por Biden, Trump y los dos partidos controlados por las corporaciones. Las empresas eliminaron 82.307 puestos de trabajo en enero, según un nuevo informe de Challenger, Gray & Christmas. Los anuncios de recortes de empleo aumentaron un 136 por ciento respecto al mes anterior y fueron los segundos despidos más altos en enero desde 2009, después de la crisis financiera mundial.
Los despidos "fueron impulsados por tendencias económicas más amplias y un cambio estratégico hacia la automatización y la adopción de la IA en varios sectores, aunque en la mayoría de los casos las empresas citan la reducción de costos como el principal impulsor de los despidos", dijo la empresa de transferencia de empleo.
La clase trabajadora debe organizar una contraacción para proteger los empleos y los niveles de vida. Pero sólo tendrá éxito si se organiza independientemente de las burocracias sindicales capitalistas y que apoyan la guerra y se coordina a través de las fronteras nacionales para luchar contra las corporaciones globales y los gobiernos capitalistas que las apoyan. Esto significa ampliar la red de comités de base en las fábricas de automóviles y otros lugares de trabajo y crear una alianza internacional de trabajadores de comités de base.
Si la tecnología que ahorra mano de obra se va a utilizar para el bien público (para acortar la semana laboral y aumentar considerablemente los ingresos de los trabajadores, en lugar de echarlos a la calle), entonces la industria automotriz y todas las grandes corporaciones deben convertirse en servicios públicos, colectivamente propiedad de la propia clase trabajadora y dirigida democráticamente por ella.
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